Jakinarazi dutenez, astebeteko Suezko kanalaren oztopoaren eraginez, Asiako itsasontzien eta ekipoen ahalmena mugatu egin da.Aste honetan, Asia eta Europa edukiontzien lekuko salgaien tasak "izugarri handitu dira".

Apirilaren 9an, Ningbo Kontenedoreen Merkantzien Indizea (NCFI) Ipar Europan eta Mediterraneoan % 8,7 igo zen, ia Shanghaiko Edukiontzien Merkantzien Indizearen (SCFI) % 8,6ko igoeraren berdina.

NCFIren iruzkinak honakoa esan zuen: "Enpresek salgai-tasak igo zituzten apirilean, eta erreserba-prezioak asko igo ziren".

Drewryren WCI indizearen arabera, Asiatik Ipar Europarako merkantzien tasa % 5 hazi da aste honetan, eta 7.852 dolarra iritsi da 40 oin bakoitzeko, baina, hain zuzen ere, zama-jabeak erreserbak onartzeko bide bat aurkitzen badu, benetako kostua askoz handiagoa izango da. ..

WestboundLogistics, Erresuma Batuan kokatutako merkantzien bidaltzaileak, esan zuen: "Denbora errealeko espazioaren prezioak gora egiten ari dira, eta epe luzeko edo kontratuetako prezioak ia ez dute ezertarako balio".

«Orain ontzi eta espazio kopurua mugatua da, eta ibilbide ezberdinen egoera ezberdina da.Espaziodun ibilbide bat aurkitzea lan zaila bihurtu da.Behin espazioa aurkituta, prezioa berehala konfirmatzen ez bada, espazioa laster desagertuko da.

Gainera, badirudi bidaltzailearen egoerak okerrera egingo duela egoera hobetu aurretik.

Atzoko prentsaurrekoan, Rolf Haben Jensen Hapag-Lloyd-eko zuzendari nagusiak esan zuen: "Datozen 6 eta 8 asteetan, kutxen hornidura estua izango da.

"Zerbitzu gehienek bidaia bat edo bi galduko dituztela espero dugu, eta horrek bigarren hiruhilekoan erabilgarri dagoen edukierari eragingo dio".

Hala ere, gaineratu du "baikor" dagoela "hirugarren hiruhilekoan normaltasunera itzultzeko".